不知道从什么时候开始，车市的风气变了，汽车媒体和车迷们都开始只关心销量、只关心市场格局，只关心营销模式，至于车本身怎么样，好像并不重要。而不少车企，也从研究“发动机、变速箱、车架这老三大件”变为了研究“新三大件”——电视、电冰箱和电沙发，还美其名曰倾听消费者诉求。
于是，很多真正车迷的声音就被埋没了，没有人再关心车到底好不好开，人车沟通是否到位；车在消费者心中的定位，也从朋友、伙伴、大玩具退化为了只有单一代步属性的工具。更有甚者，在“倾听消费者”声音之后，变成了全系新能源、全系自动挡、全品牌SUV。
真正的车迷们在呐喊、真正的车迷在疾呼：“我们需要一台纯粹的车，可以不用太贵，但请还给我们手波和运动氛围”。
广汽本田真的听到了这个声音。于是在2月28日，其旗下全新五门轿跑型格HATCHBACK就正式上市了，新车共推出6个版本，其中最纯粹乐趣的MT手动挡版本指导价13.99万元，更实用的CVT版本指导价14.89-17.19万元，而至于新潮的e:HEV版本，指导价也是诚意的16.99-18.29万元。
在具体车型定位方面，型格HATCHBACK定位“潮玩性能轿跑”，采用五门流线型掀背设计，不仅有着和三厢同等空间水平，还搭载了Honda CONNECT 3.0、12 BOSE音响、卡片钥匙等智能装备，配合Honda SENSING和全系标配的高刚性车身、10安全气囊共同打造顶级安全性能，并且还为重视潮流时尚的新世代用户们，提供了强烈个性色彩选择。
“大玩具”定位的“性能轿跑”，自然讲究的是人车合一。而得益于Honda Architecture的新架构先进造车基准，型格HATCHBACK先天就拥有领先同级的高刚性、低重心、轻量化车身，被众多懂车的真车迷们誉为“最懂年轻人的五门性能轿跑”，也是年轻圈层的性能“Dream Car”。
具体表现上，型格HATCHBACK具备低重心、轻量化优势，1415mm超低车身高度媲美跑车级别，再加上HATCHBACK车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化运动性能。整车转向性与指向性也更为清晰，反馈也更加丰富，能为驾驶者带来如跑车一般的畅快驾趣。在上市之前，有很多专业汽车媒体试驾后都评价到：“久违的人车合一驾控感，更像在开一辆跑车”。
当然，型格HATCHBACK除了人车沟通感满分好评之外，在颜值与动力方面的表现也是瞄准了“真正懂车之人的需求”而来。在设计上，型格HATCHBACK通过低位引擎盖、清爽不繁复的腰线、流线轿跑车身轮廓等设计，将整车的轿跑气场无限拉升。配合大开口双出镀铬排气和18英寸多幅式运动轮毂等细节设计，强化了整车的运动个性气场。再加上可选上下双色的拼接车身，让型格HATCHBACK的辨识度瞬间到达了同级别极高的水准。
动力方面，型格HATCHBACK提供3套动力组合，能充分满足不同细分需求消费者的欲望。比如针对“车迷”群体的机械驾控与玩乐需求，就有提供手波迷们最钟情的6MT版本，原汁原味传承本田性能车INTEGRA驾趣，无门槛的享受人车合一的快感；而更实用的CVT版本，除了搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大可爆发134kW/240N·m，的动力外，其动力输出的平顺性也是一绝，能带来最正宗的Honda爽快驾驶体验；至于有部分消费者已经爱上了电气化时代里电动机0延迟大扭矩的爆炸性输出感受，型格HATCHBACK还提供e:HEV版本，搭载第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，媲美一线T引擎的峰值输出，也能让您随时“畅爽”。
至于空间、安全和配置这三个其它维度的表现，型格HATCHBACK还是和其它的本田车型一样——绝不会让您失望。得益于五门轿跑车身和本田MM理念的极致融合，型格HATCHBACK不仅拥有更便捷的掀背式开口，更实用的后备厢装载空间，其内部的魔术座椅，配上极致的空间优化，乘坐感受宽敞又通透。
安全方面，型格HATCHBACK与三厢版同样基于Honda Architecture新架构打造，运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材，打造了坚若磐石的乘员舱。在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀(G)评价。主动安全上，型格HATCHBACK还搭载有Honda SENSING安全超感系统，全系也标配10个安全气囊。
配置上，型格HATCHBACK搭载了诸多年轻人钟爱的智能电子装备，比如有12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入系统等配置，将格调氛围一步拉满。而Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加入，又能为驾乘者提供语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等众多功能，让消费者随时享受本田便捷的智能科技。
型格HATCHBACK最能打动消费者的点，无疑就是其掀背运动的造型，极致的人车沟通感受与驾驭乐趣，此外还有最纯粹、最老派手波带来的“复古、怀旧”感觉。
但不是每一个消费者的血液里都流淌着汽油，也不是每一位消费者此前都体验过手波运动车型的魅力，如何更好的传播自己，让更多新一代消费者找到“老”乐趣，其实还需要广汽本田在玩法上作出更多“新”的努力。
因此，广汽本田在导入型格HATCHBACK车型的同时，还延续了型格“智能潮品式”的营销手法，并同步发布了「INTEGRA LABEL型格潮牌」，希望通过粉丝共创的方式，辐射更多年轻圈层，打造独一无二的汽车潮牌文化，助力广汽本田品牌年轻化再升维。
具体来说，「INTEGRA LABEL型格潮牌」首波合作选择了国内独立设计师品牌「KADAKADA」，它鼓励年轻人坚持自我、不被驯服、敢于选择的态度，与全新型格HATCHBACK「时尚锋芒 掀动型潮」的态度不谋而合。随后，「INTEGRA LABEL型格潮牌」还将推出时尚、科技、运动三大主题，通过季度发布的形式，结合潮牌诠释当季潮流亮点，让粉丝深度感受潮牌魅力。
其实严格意义上来说，型格HATCHBACK并不能算作完全意义上全新的车型，在它到来之前，其三厢版本车型——型格，已经传承了本田性能车代表之一INTEGRA的运动基因，响应了中国年轻用户对运动性能的渴望。
而数据也佐证了这一观点，三厢型格自上市以来便备受好评，累计销量超9万辆，迅速晋升A+级轿车市场第一梯队。
也许，正是看见了市场对于这一纯粹运动定位车型的喜爱，听见了更多真正车迷的呐喊，才有了如今更纯粹大玩具“型格HATCHBACK”的到来，而型格HATCHBACK的到来，除了将进一步满足真车迷们的用车诉求，进一步推动汽车文化传播的同时，也让广汽本田的型格品牌，成为市场少有的拥有双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、3动力组合（MT/CVT/HEV）、2种车身形态（三厢/轿跑）的“罕见”之选，是全新A+级轿跑的价值范本，是进一步推动企业优势再跃升的杰作。
